塑料電鍍Cu/Ni/Cr 在轎車使用（yòng）中（zhōng）的常見缺點

　　塑（sù）料電鍍零件生產過程比（bǐ）較（jiào）簡單呈現（xiàn）的缺點可以歸納如下：

　　1 .鍍層脫（tuō）落氣泡裂紋

　　鍍層脫落、氣泡和（hé）裂紋是塑料電（diàn）鍍Cu/Ni/Cr 常見的失（shī）效方法，典型的體現有2 種：鍍層與基材的別離和鍍層（céng）與鍍層的別離。

　　鍍（dù）層與基材別離的首要原因：1)基材內應力太大，零件在溫（wēn）度變化時，內應力開釋，導致鍍層和基（jī）材別離。目（mù）前可以經過冰醋酸浸（jìn）泡實驗和紅色染料實（shí）驗點評注塑發生的剩（shèng）餘應力。此類缺點首要經過改善注塑（sù）工藝(如注塑溫度、注塑壓力、保（bǎo）壓時間及冷卻速度等)以降低或消除基材的內應力。2)粗化缺乏或粗（cū）化過度。粗（cū）化缺乏導致外表（biǎo）不（bú）能被有用咬蝕，粗化過度（dù）導致不能正常（cháng）吸附足夠的鈀，均不能為後續化（huà）學鍍層提（tí）供傑出的錨合點，形成金屬鍍層和塑料基體的結合力差。3)銅層偏薄。銅層具有傑出的延展性（xìng），可以（yǐ）改善鍍層的耐（nài）熱衝擊及機（jī）械衝擊（jī）功能，對剩餘應力、基材熱脹（zhàng）冷縮及（jí）裝配受（shòu）力等損壞都有緩衝效果，但太薄的銅層就起（qǐ）不到相關效果（guǒ），最終導致鍍層易脫落，發生氣（qì）泡，甚至發生裂（liè）紋。鍍（dù）層與鍍（dù）層別（bié）離的首要原因：

　　1)槽液汙染;

　　2)水洗或活化不充分;

　　3)中（zhōng）途斷電（diàn）或生產（chǎn）線太長導致零（líng）件露空時間過長;

　　4)鍍液成分不妥使鍍層內應力過（guò）大。

　　為了防止市場上呈現鍍層（céng）脫落、氣泡和（hé）裂紋的缺點，許多轎（jiào）車公司都規劃了高低溫衝擊實驗、高溫寄存實驗、劃格實驗、鍍（dù）層剝離實驗及鋸（jù）磨測驗等嚴厲的測驗規範進行驗證。

　　2.鍍層腐蝕

　　目前市場呈現的腐蝕形態首要為麻點和黃色腐蝕斑，而麻點經（jīng）過進一步腐蝕往往也演變（biàn）成黃色腐蝕物堆（duī）積。腐蝕過程一般是先沿微孔開始，腐（fǔ）蝕鎳層，發生的腐蝕物便在（zài）鉻層（céng）下逐步堆積，當堆積到一定（dìng）程度便會導致（zhì）鉻層開裂並脫落。發生腐蝕的首要原因有：1)微孔數過少，一般（bān）要求≥8 000 孔/cm2 ;2)鉻層偏薄或偏厚，一般要求0.3~0.5 μm;3)電位差太高或太低，鎳封和亮光鎳之間控製在20~40 mV;亮光鎳和半亮光鎳控製在100~200 mV 耐腐蝕功能比較好。不同轎車公司也（yě）擬（nǐ）定了各自的腐蝕檢測（cè）規範，首要經過（guò）CASS 實驗（yàn）和中（zhōng）性鹽霧實驗（yàn）進行點評。

　　3.鍍層外表窪陷

　　塑料電鍍Cu/Ni/Cr 以其鏡麵的金屬（shǔ）質感深受顧客喜歡，市場上點（diǎn）評鍍鉻（gè）質量的一個直觀的（de）方法（fǎ）便是外表鏡麵成像效果，在塑料基材或者電鍍工藝存在缺（quē）點時（shí），零件在陽光暴曬和溫度衝擊下，外表簡單呈現窪陷，損壞鏡麵（miàn）效果，影響轎車漂亮（liàng）。發生這類缺點的首（shǒu）要原因有（yǒu）：

　　1)基材耐溫（wēn）性差，在高溫下基材軟化，導致外（wài）表變形窪陷;2)基材存在應力，在溫度發生變化時，應力開釋，導致窪陷;3)規劃缺點，例如工件（jiàn）主（zhǔ）麵厚度（dù）太低，骨架寬度太大，都簡單發生窪陷;4)注塑工藝參數不妥，注塑不豐（fēng）滿（mǎn）。

　　跟著顧客對轎車細節的關注度（dù）越來越高，許多轎車公司對這類缺（quē）點也（yě）越來越重視，也都擬定了嚴厲（lì）的外觀（guān）檢（jiǎn）查規範，對環境寄存實驗進行控製。

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